西安地铁融资构成分析

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专家表示，2019年投资补短板，基建投资将在补短板和稳增长中发挥更加重要的作用。但在地方土地财政收紧、融资限制和防范地方政府债务风险的压力下，投资资金来源将成为各地迫切需要解决的现实问题。重大项目陆续落地2018年前三季度，固定资产投资普遍放缓，基建投资同比增长3.3%，增速较前8个月回落0.9个百分点。

2018年基建大幅下降，主要受前期政策叠加效应影响。交通银行金融研究中心高级研究员刘学智分析表示，2018年以来，去杠杆成效明显，实施强监管，加强地方债务管控，全面检查PPP项目，加强环境保护，降低财政赤字率。这些政策的叠加效应影响了基建投资，出现了断崖式的下滑。2018年10月31日，中共中央政治局召开会议，进一步强调要做好稳定就业、金融、外贸、外资、投资和预期工作，有效应对外部经济环境变化，确保经济平稳运行。

应该说，只要建成地铁的城市，人口一般都达到了相当的数量级。这个“人口”不仅指人口的绝对数量，还包括人口的密度。而且地面交通肯定接近饱和，拥堵已经成为常态。虽然造成拥堵的原因不一定都是客观的，也有管理方面的原因，但总的来说，人口绝对数量和人口密度很关键。在这样的情况下，怎么来的楼地铁的直观感觉就是人不多？

这其实不是因为地铁不需要，而是因为地铁修的太少了！地铁只有建设足够多，形成四通八达的网络之后，才能真正不再只有一个方向、一条线的运力，而是形成一个循环的运力，这样各个方向的骑行需求才能得到相应的满足。所以那些新到地铁的城市只需要继续多建地铁线路，客流就会增加。这也是地铁在那些已经建网的城市客流量比较大的一个重要原因。