2015年重卡变速箱分析

at 变速箱高故障。At 变速箱由于传动需要液力变矩器，其部件浸在油中，会对其产生一定的阻力，所以动力传递会有一定的损失，效率会低于amt 变速箱。而Amt是机械式自动变速器，动力损失小，没有油阻，所以动力传递效率高。

欧曼自动变速箱super 重卡-1/强制润滑 过滤油泵，在复杂工况下能提供更好的润滑，节省维修时间，提高效率。2019年4月18日，以“驱动世界致胜，ZF福田合资工厂投产”为主题的ZF商用车变速箱中国首发仪式在浙江嘉兴举行。活动期间，合资公司第一台自动变速器变速箱同时下线。ZF智能变速箱是欧曼超重卡的主要组成部分之一。这种国产化将有助于福田戴姆勒汽车为客户提供高端技术标准和更实惠价格的产品，满足用户需求。

据了解，在产品研发上，欧曼EST Super 重卡搭载的TraXon传声是全新的重型卡车自动变速箱系统。它拥有全新设计的变速箱车身和模块化概念，满足了商用车市场的需求，并为其提供了涵盖多种应用的多功能解决方案。众所周知，重卡运输是一项辛苦的工作。因此，福田戴姆勒汽车一直致力于为客户提供驾驶更便捷、乘坐更舒适的重卡产品。

对于重卡，国内变速箱配套厂家以快速、北方、柴犬、希澈变速箱厂家为主，其他厂家变速箱为辅。其中，1984年由美国伊顿技术生产的Fast的双中间轴变速箱凭借良好的产品质量、相对低廉的维修保养费用、完善的售后服务体系、高承载系数等因素，使得其配套份额重卡15吨以上高达80%。

变速箱通过离合器与发动机连接，使变速箱的输入轴达到与发动机同步转速。重型汽车变速箱的副箱低速工作原理如下:重型汽车变速箱中的副箱(也叫减速器)是增加扭矩和降低车速的重要部件。当驾驶员将变速杆置于低速档时，变速箱会自动改变主箱和副箱的齿轮匹配比，以达到更大的扭矩输出和更低的车速。具体来说，副箱的传动比比主箱大，所以驱动轮的转速会降低，变强。

但低速行驶时，车速较慢，需要更多的传动比才能达到理想的行驶效果。在实际应用中，副箱是低速工作的，通常在卡车爬坡和牵引重载时使用，特别是在滑行道上，以达到更高的扭矩和更低的速度。需要注意的是，使用副箱时，需要根据不同的工况选择合适的变速比，以保证安全驾驶和操作。

AMT 变速箱比较好。沃尔沃国VI 重卡排放对发动机热管理、燃烧控制和后处理控制技术提出了更高的要求，手动挡驱动不仅差距大，而且一些操作习惯可能导致燃烧不充分，排放高，进而导致油耗高，扭矩有限，直接影响DPF的保养周期。如果采用AMT 变速箱将会大大减少操作失误，采用一体化AMT设计方案，取消了变速箱外部风管和线路的连接，大大提高了可靠性。