汽车电动助力转向系统的技术分析,新能源汽车电动助力转向系统

电动助力转向系统:1的特点。燃油液压功耗降低转向。相反，电动助力转向系统(EPS)只在需要转向运转时需要电机提供的能量，能量可以来自电池，也可以来自发动机。汽车在寒冷的冬季启动时，传统的液压系统反应较慢，液压油预热后才能正常工作。由于电动助力转向系统不依赖于发动机，没有液压油管，对寒冷天气不敏感，系统即使在40℃也能工作。

不使用液压泵，避免了发动机的寄生能量损失，提高了燃油经济性。配备-1助力-2系统的车辆和配备液压系统助力123的车辆。在无转向的情况下，配备-1助力-2系统的国车油耗降低2.5%，在用。2.增强转向随访中-1 助力-2/系统，电动。

最近，边肖经常收到朋友发来的关于“-1-2助力-4/”的信息。现在我将向你解释它们。电动转向助力系统:油耗降低汽车，对中性能好，保养方便。电动转向助力系统电机只有在转向时才会提供动力，可以显著降低汽车的油耗。汽车使用的传统液压-2助力-4/由发动机驱动转向 助力泵工作，是否。会消耗一部分发动机功率，而-1助力-2系统只有当转向由电机提供时。

General助力-2/系统分为1、液压助力-2、液压电子。电子助力 转向1、液压助力 转向工作时用发动机带动液压泵，打开方向盘转向。缺点是消耗发动机能量。即使不是转向，液压泵也是保持高压状态，管路备件也很多。后期保养比较繁琐，零配件占用空间比较大，容易漏油！液压电子助力 转向采用单个电子泵在没有发动机动力的情况下为机油泵提供压力，比液压电子助力 转向多，降低了发动机能耗，但也增加了部分电子电路的成本。而且稳定性不是液压助力-2/好3，电子助力-2/完全由电机-2助力提供。液压转向 助力能效比60%到70%，电子助力能达到90%，但是电子转向 助力的功率比较小，没有。

电动助力转向系统框图:扭矩传感器检测作用在输入轴上的扭矩，ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号控制电机的旋转方向。电机的扭矩通过减速机构作用在小齿轮上，实现助力 转向。按助力电机排列，-1助力-2/可分为转向轴助力型。转向列辅助型:辅助位在转向列上。该方案中助力的扭矩被转向放大，因此要求电机减速机构的传动比较小；电机布置在驾驶室内，工作环境好，对电机的密封要求低。

电动助力转向系统(电动助力转向，简称EPS)是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向与传统的液压助力-2EPS主要由扭矩传感器、转速传感器、电动发动机、减速机构和电子控制单元(ECU)组成。