港口货运集疏运体系影响因素分析及对策研究

21世纪以来，现代信息技术和现代物流的发展进入了一个全新的阶段。全球物流和共同配送已成为物流发展的重要趋势。港口除继续发展其装卸集装箱船舶的运输功能外，还参与和组织与现代物流有关的各种物流环节及其连接和协调的业务活动。已经成为全球国际贸易运输的主要基地体系，港口物流正在积极寻求融入一个或几个物流链，进一步提升港口的竞争力。

“港口 Logistics”是近几年才出现在学术讨论和各种媒体上的新名词。港口和物流的发展是相辅相成、相互促进的。物流涉及综合运输，外贸货物的物流以港口为最佳交集。很多沿海地区港口和大型内河港口是联运中心货运，是交通枢纽。可以说港口是物流链中非常重要的一环，物流的发展离不开港口的服务，物流的兴起和发展为港口的进一步发展创造了新的机遇。

第一章前期导致集装箱运输发展缓慢的因素有:生产力落后、适装集装箱供应不足、配套设施落后、运输管理水平低。集装箱运输成长扩张阶段的特点是:国际远洋航线的出现、集装箱的标准化、专用码头的出现、现代化管理的开始TOC\o15\h\ Z世界上第一艘全集装箱船由普通货船改装而成。五、NVOCC的主要业务是货物收集、订舱、包装、仓储、保险等服务。X NVOCC对货物在运输途中遭受的损失负有连带责任。五、NVOCC企业实行审批制。x大型集装箱船已造成运输费用，港口配套设施及内陆-0。关于容量的一系列问题五第二章以下是集装箱的必备标志:集装箱主码、设备识别码、类型码、安全号牌。集装箱租赁的方式有:长期租赁、现货租赁、旅程租赁和灵活租赁。设备标识码U代表XTOC\o15\h\z类型码，第一个是拉丁文，意思是箱型Vp42，保证船公司正常运营。

优势:区位方面，大连地处渤海入海口，环黄海经济区中心，东临日韩，北接俄罗斯，内陆华北、山东。在这样的区域，大连有着得天独厚的经济条件。大连港是一个很好的深水港，有自己的港口发展优势。另外，从港口的规模来看，是东北地区最大的港口也是中国北方主要的干线港和枢纽港。这些港口城市条件应该说是大连独有的优势。

二是港口 集疏运的条件有待提高。第三个方面是职能结构的调整。从货物吞吐量来看，大连港离区域性国际航运中心还很远。集装箱运输规模是国际港口的重要标志之一。要成为区域性国际航运中心，就必须成为集装箱中转港。目前，围绕北方集装箱枢纽港建设，北方三港竞争激烈，大连港在当前集装箱运输中处于明显劣势。航次网络支持不够，船舶挂靠数量少，货物中转量不足。

中国国际货代业发展中存在的问题和对策摘要:本文在简要介绍中国国际货代业发展现状的基础上，深入分析了现阶段中国国际货代业发展中存在的问题，最后提出对策解决这些问题。关键词:国际货运代理行业；问题；对策 1、中国国际货运代理行业发展现状1。国际货运代理企业的数量迅速增加。据有关部门统计，截至2005年底，我国经商务部批准的国际货代企业已超过6000家，这些企业隶属于这些正规货代企业的二代、三代。保守估计实际人数应该是3万，从业人员超过50万。

沿海地区国际货代企业占70%，内陆地区国际货代企业占30%。从事国际航空货运代理业务的企业有361家，约占9.6%，目前，我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务、90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。2.政府政策大力支持，2005年12月11日，中国商务部发布了《外商投资国际货运代理管理办法》。