输油管道运行危险分析

为了保证管道本身及周边的安全，《中华人民共和国石油天然气管道保护法》还对管道上方的土地使用和相邻设施的安全距离做出了诸多限制，这无疑会影响农民的土地使用和当地的项目开发，而这也会造成一些地方和民众对管道保护的积极性不高。二是加强油气田和输油管道油气管道的安全保护，要坚持谁主管谁负责、属地管理的原则，石油和管道企业对管道生产安全负主要责任；地方政府和相关部门主要负责管道沿线的治安安全。

1。重型机械在管道上方作业时，其中一台输油管道发生碰撞，导致管道变形、开裂，焊缝处漏油。2.输油管道上面堆了很多土方，高达11米。由于涵洞口土方开挖，形成大量侧压力，也可能是漏油事故的原因；3.由于管道上方施工，临时水管破裂，沉降不均匀，导致输油管开裂漏油。4.管道两侧水泥墩吊装过程中，大型吊装机械工作状态不稳定，也可能是导致漏油事故的原因；

在长途输油管道安全生产管理期间，必须注意以下内容:1。首站、中间站和终点站的防火措施。首站、中间站和末站是管道运输的关键部位，应根据不同情况采取严格的防火措施，并设置完善的灭火装置。进入生产区域的人员在进入生产区域前必须接受消防安全教育。必须执行和检查所有消防安全系统和安全法规。输油管道应远离战时敌机轰炸的目标，首站、中间站、末站等建筑物应易于伪装和隐蔽。

2.消防组织和消防道路上的输油生产单位应当建立健全群众性义务消防组织。各生产区的消防道路必须通畅，严禁堆放杂物形成障碍。3.人员培训和任命。各岗位、各生产调度系统的工作人员应接受专门培训，并取得岗位资格证书后方可上岗。岗位资格证书仅对本岗位有效，其他岗位人员不得接班，以防发生事故。

无暖气输油管道(冷油管道)就像自来水管道一样，操作简单运行方便。只要流量不超过设计容量，想运多少就运多少。需要停运几天就停运几天，不会发生安全事故。但对于热油管道，输量不能太小，停输时间不能太长，否则可能出现无法再次启动的运行或危险。冷油管道内的油温基本不变，近似等于地温，而热油管道内的油温高于地温，沿管道呈周期性变化:原油在加热站加热到一定高温(出口油温)后流出，沿管道流动的同时向周围土壤辐射热量，油温逐渐降低，在下一个加热站达到最低。

冷油管道停输后，原油温度和粘度基本保持不变，可以顺利启动。热油管道停输后，管道内热油继续散热，油温逐渐降低。当长时间停输时，大部分管段的油温会下降到接近甚至低于原油的凝固点。此时原油粘度很大甚至凝固，重新启动所需的泵压往往超过管道耐压或允许的泵压，必须及时处理事故。因此，通常根据热油管道的参数运行、设备条件、原油物性和环境条件来确定最长的安全停输时间，以保证热油管道的顺利启动。

长输管道建设完成后，需要进行设备和工艺的试运行，才能全线投入正常生产运行。管道工程的设计和施工是否符合要求和管道生产的实际要求运行，生产过程中应充分暴露存在的缺陷和不合理的地方，为长期安全奠定基础运行，消除隐患。此外，长途输油管道的投产与油品、电力(热力)供应、电信系统的供需能力密切相关。

(1)输油调度系统和管道泵站的所有岗位都要经常进行岗位培训。要根据本部门、本岗位的特点，对各种可能发生的事故及预防和应急处理措施进行讨论和设想，有计划地进行模拟演练，不断提高预防和处理事故的能力。(2)输油调度是长输管道的生产指挥系统。根据长输管道的特点，调度系统应统一指挥，各负其责。(3)旁路油罐工艺输油管道和正常运行的生产调度应控制各站输量的相对平衡，防止旁路油罐液位频繁波动，减少油品的蒸发损失，降低岗位工人的操作强度和事故隐患。

(4)长输管道工艺流程的运行和切换应集中调度，统一指挥。订单就行，不允许拖延或不执行。(5)在输油生产过程中，如果通讯突然中断，任何站都不允许启停泵或切换流程。各站除积极加强与上级调度和上下游泵站的联系外，还应密切监视本站的罐位、进出口压力和入口油温，尽可能使本站排量与管道来油量平衡，防止管道发生事故。

-1分析:1)埋地燃气管道材质；埋地管道一般采用灰铸铁管，管道入口处采用镀锌钢管。铸铁管容易腐蚀，镀锌钢管由于锌对铁的保护，减少了管壁的减薄，目前管道防腐层采用三层挤出PE防腐层，防腐效果很好。2)车辆的功能；如果管道埋地土层较浅，车辆对管道的荷载容易导致管道开裂，车辆频繁泄压会导致管道疲劳开裂。