北京铁路行业分析

北京铁路局属央企。央企是指中央企业，是“中央管理企业”的简称。它们是指领导机构由中央政府直接管理或由中央组织部、国务院国有资产监督管理委员会或其他中央部委委托的国有独资或国有控股企业。国有企业和中央企业在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据主导地位，是国民经济的重要支柱。

鲍静铁路( 北京包头)，起点北京北站，终点包头东站。原名张静铁路、京穗铁路、平穗铁路。鲍静铁路 From 北京途经河北张家口、山西大同、内蒙古自治区乌兰察布、呼和浩特，最终到达包头。鲍静铁路是通往中国西北的主干线。沿线经过河北北部山区(燕山太行山山脉)、张北围场高原、大同盆地、内蒙古高原，到达河套平原。它不仅是山西煤炭运输线路，也是连接蒙古和俄罗斯联邦的国际线路的一部分。

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最早铁路北京局早期是1881年建成的唐(山)徐(各庄)铁路全长9.67公里。19世纪末，帝国主义列强争相在该局辖区内修建京山线(京丰、北宁铁路)、韩晶线(鹿晗铁路)、石太线(郑泰铁路)。同时清政府拨款，中国著名工程师詹天佑主持修建京包铁路(张静、张遂)铁路。20世纪30年代，山西晋绥军械道路建设指挥部修建了同蒲铁路号。

1937年北京局区形成了一个铁路网，有七条中继线。1945年，国民党统治区大部分铁路交通中断或被破坏，晋冀鲁豫边区政府恢复了邯郸磁山铁路，中华人民共和国成立后，随着解放战争的接连胜利，到1949年底，主要干线恢复通车。中国人民革命军事委员会铁道部决定成立天津，-2铁路管理局，1952年并入天津铁路管理局，1953年迁至北京处。