我国自动变速器的发展与现状分析

汽车传动系统主要研究内容、国内外研究现状、发展趋势？2.国内外汽车制动器的发展现状 How to 3。国内外汽车制动气泵产品发展现状4、汽车制动系统主要研究内容、国内外研究现状、汽车传动系统发展趋势、国内外研究-研究内容:汽车传动系统是由一系列具有弹性和转动惯量的曲轴、飞轮、离合器、变速器、传动轴和驱动桥组成，

国内外现状:随着社会的发展和技术的进步，一方面汽车作为生活工具得到了广泛的普及，另一方面机械和电子技术的飞速发展为汽车自动传动系统的不断创新和成熟提出了需求和创造了条件。在自动预换挡阶段、液压换挡阶段和电控电动换挡阶段之后，自动传动系统正在进入智能自动换挡阶段。在操控性能良好的基础上，在经济性、环保性、驾驶舒适性方面也有了不错的进步。

developed现状很好。同时在汽车发动机的启停系统上也有了很大的进步和突破，非常值得肯定。现在的状态特别好，以后的发展会特别大。很多人在生活中都会选择这样的系统，只是感觉特别好。现在的状态看起来还是很不错的，以后会有一个特别好的发展，会让很多人的人生有一个特别好的带动。汽车是我们生活中常见的交通工具，那么汽车发动机启停系统的现状和发展趋势是什么？

一、汽车发动机启停系统的概念发动机启停系统(SST)是一种微混合动力技术。该系统是为了在汽车等待红灯或交通堵塞时停止发动机运转。当汽车感应到驾驶员的启动意图时，它会快速启动发动机。发动机启停系统以传统内燃机为基础，所需部件主要包括:离合/空档/刹车开关或传感器、深放电电池、电池传感器、可频繁启动的起动机、启停控制开关和指示灯。

其实不是。变速器各方面技术不低于发动机，中国自主品牌能自主研发发动机的屈指可数，能做出变速器的就更少了。据统计，国内只有5%的汽车品牌使用自主研发的自动变速箱，其余95%使用国外品牌自动变速箱。国内只有5%的汽车品牌使用自主研发的自动变速箱，其余95%使用国外品牌自动变速箱。

国外变速器巨头们在8AT和9AT被广泛使用之前就已经推出了10AT 变速器了。借此机会，我们来回顾一下-2变速器是如何发展起来的。(下面只讨论带行星齿轮的液力变矩器AT 变速器自动变速器，后面再讨论双离合、无级变速器和顺序变速器。)相信很多人都知道，世界上第一辆汽车是1886年的KarlBenz。

相比更大的乘用车OEM，辅助的方向是DCT技术；很多零件厂家都是变速器工厂，也有从事电控方向的。大部分都在向AMT方向发展。他们认为AMT技术难度低，兴趣低(兴趣低我同意，技术难度低我不同意，所以做好AMT很难)。商用车基本都是配套AMT技术，这将是商用车的主流发展趋势。可比的卡车挡位很多，让人无法不断操作换挡。AMT技术就是为了应对这种影响。而且由于商用车惯性大，动力中心内饰的过程比小型客车小很多，对商用车的舒适性要求也不是很高，充分发挥了AMT的优势，避免了AMT的缺陷:动力中心内饰。

目前，全球车市几乎所有的汽车车型都有自动变速箱和手动变速箱，而自动变速箱只有大部分高端豪华车型才有。另外，液压自动变速箱的车比例相当高。然而，由于道路条件、交通法规、人均收入水平和用户购买心理的差异，全球不同国家汽车变速箱行业的发展并不相同。

现在量产的双离合自动变速箱只有大众的DSG变速箱DSG 变速器，是目前世界上最先进、最具革命性的变速器系统。大众于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这项技术创新。新一代DSG 变速器采用双离合器六前进档传统档位变速器作为动力传动部件，主要配合高扭矩发动机使用。大众在卡塞尔的大众工厂投资1.5亿欧元制造DSG 变速器，最高日产能1000辆。

那么这两款到底是什么变速器？DSG 变速器是目前世界上非常先进的变速器系统。DSG变速箱最大的特点是采用双离合器，DSG 变速器与一般的传动系统不同的是，它是基于手动变速箱而不是自动。手动操作比自动的效率要高得多，DSG不仅具有手动操作的灵活性和自动的舒适性，还能提供不间断的动力输出。