我国港口发展历程分析,荷兰鹿特丹港口的发展历程

贵港港发展 历程贵港港发展水运经济资源丰富。中国港口协会的发展历史中国港口协会立足中国，面向世界，坚决贯彻中国港口协会的章程，坚持服务会员的宗旨，维护行业和会员的权益，改革开放以来，-2港口事业迎来了难得的发展新的机遇，世界经济的复苏，我国国民经济和外贸行业的快速增长掀起。

港口是交通枢纽，有水陆交通设备和条件，可供船舶安全进出和停泊。是水陆交通的集结地和枢纽，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，是船舶停靠、装卸货物、上下旅客和补充物资的地方。因为港口是内陆腹地与海洋运输(国际航空运输)的天然接口，所以人们也把港口视为国际物流的特殊节点。港口行业主要上市公司:目前国内主要上市公司港口上港集团(。SH)、宁波港(。SH)、厦门港(。SZ)、天津港(。SH)、青岛港(。SH)和招商。

港口概述宁波港是集内河港、河口港、海港于一体的多功能、综合性现代化深水港。目前，万吨级以上大型深水泊位50个。主要从事进口铁矿石、内外贸集装箱、原油及成品油、液体化工产品、煤炭等大宗货物的装卸、储存和中转。2005年，宁波港共完成货物吞吐量2.69亿吨，同比增长19.0%。吞吐量继续保持内地第二港口。2005年，宁波港集装箱吞吐量完成520.81万标箱，增长30.0%。

历史沿革宁波港，一个有着1200多年历史的古老港口港口，改革开放以来，特别是九五期间发展，从古到今，走向世界，取得了长足的发展。据史料记载，宁波港起源于古代河姆渡。公元752年(唐天宝十一年)，三艘日本使臣船停靠宁波，标志着宁波港正式开埠。宁波港有着1000多年的悠久历史，历经风雨。

水路运输是珠海交通的最大优势。解放后，特别是珠海成立后，沉睡了近半个世纪的珠海航运业得到了迅速发展发展，对外贸易和交通运输出现了。随着珠海经济特区发展，珠海九洲港正发挥着“以港兴市，以港为市”的重要作用。1989年，珠海市政府吹响了向西进军的号角，提出了“大港口、大工业、大经济、大发展、大繁荣”发展东西两翼的战略决策。西部地区和秦恒岛在90年代被列入广东省的重点规划。3、海港工程的 发展历史

现代世界海运航线网和众多港口形成于19世纪下半叶，但最初的航海和港湾建设始于公元前1000年左右。当时地中海沿岸的腓尼基、迦太基、埃及、希腊、罗马等都曾拥有相当规模的海上舰队。腓尼基曾在其商业中心建立了古代海上锚地，由砖石堤坝保护；迦太基有一个石头码头。中国的碣石(秦皇岛附近)、颛顼(芝罘附近)、琅琊(青岛以南)等海港建于公元前306年至公元前220年。

快速的集装箱运输促进了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造业主要包括干货集装箱、冷藏集装箱和罐式集装箱等特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干箱占世界产量的95%以上，集装箱产销量连续十多年保持世界第一。2006年12月，中国集装箱制造业工业总产值为4683426.9万元，比2005年同期增长5%。累计产品销售收入45、

12.4万元，比2005年同期下降3%；累计实现利润167，319.5万元，比2005年同期下降58.50%。2007年11月，中国集装箱制造业工业总产值为5830798.2万元，比2006年同期增长40.81%；累计实现产品销售收入5694553.6万元，比2006年同期增长45.02%；累计利润总额1，

China 港口协会立足中国，面向世界，坚决贯彻中国港口的章程，坚持为会员服务的宗旨，维护行业和会员的权益，发挥政府和企业的桥梁和纽带作用，努力促进中国-1。改革开放以来，-2港口事业迎来了难得的发展新的机遇，世界经济的复苏，我国国民经济和外贸行业的快速增长掀起了

贵港港发展水运经济资源丰富。货源腹地的贵港、玉林、贵州、云南、四川等地矿产、物产丰富，水路转运的货物数量多、种类多，为港口快速运输发展创造了条件。有900多万吨外地货物进入贵港港口进行中转，外贸吞吐量近25万吨，带动了建材、石化、餐饮服务、保险等行业创造税收近亿元。贵港港货物吞吐量从1997年的292万吨发展增加到2004年的1358.3万吨，在全国1302条内河港口中排名第13位，成为全国知名的对外开放一类口岸和全国28条主要内河港口之一。

贵港港作为中国西南、华南地区最大的内河港口，2003年首次突破千万吨大关，2005年突破2000万吨，吞吐量仅两年就翻了一番。2008年突破3000万吨只需要三年时间，从2003年到2009年，每两年就要再建一个贵港港！这样快的速度发展在西南华南内陆河流中首屈一指。贵港港快发展，同时也在加速由“大港”向“强港”转变。