汽车悬架 市场分析

汽车 悬架目前是什么汽车底盘悬架有多少种汽车 悬架是底盘的一部分。走吧，汽车 悬架分类及特点概述根据悬架的控制方式，可分为主动悬架和被动悬架，汽车前后悬架多为独立悬架，但越野车和客车会选择仅在前悬架和后/采用独立悬架结构。

麦弗逊悬架成本低，舒适性好，性价比高。多连杆式悬架操纵性好，但结构较复杂，故障率较高，维修费用较高。麦弗逊悬架成本低，舒适性好，性价比高。多联悬架机动性好，但结构复杂，故障率高，维修费用高。麦弗逊和多连杆式悬架各有什么优缺点？麦弗逊式独立悬架越野性能优越，但由于成本高，还没有被完全取代。虽然多连杆式悬挂的舒适性表现不如独立悬挂，但性价比更高，更耐用，这也是它没有被市场淘汰的原因。

麦弗逊结构简单，不占空间，成本低，车轮上下跳动，必然影响轮胎抓地力。车靠摩擦力前进，尽量不影响抓地力，所以有双叉臂，上下A或V形拉车轮，不要乱蹦。其实汽车 悬架无所谓好坏，要看环境。比如硬派越野车用硬轴螺旋弹簧比较好，但是会影响汽车的舒适性和驾驶空间。一般根据车辆的价格和定位选择最适合车辆的悬架。

熟悉海外的朋友汽车改装文化应该听说过美国西海岸非常流行的Lowrider风格:降低汽车底盘，安装独立可控的液压悬挂，让汽车像蹦迪一样跳舞。没想到，这项长期被美国拉美裔车友“垄断”的技术，今天被比亚迪赋予了“颠覆性的复制品”。你看，这种独立悬挂跳跃的感觉是不是和Lowrider有点类似？

Candle style以悬架中轮子沿主销轴运动的形状命名。其特点是主销位置和前轮定位角度不随车轮上下跳动而变化，有利于汽车的机动性和稳定性。汽车 悬架是保证乘坐舒适性的重要部分。同时汽车 悬架作为连接车架(或车身)与车轴(或车轮)的传力部件，是保证汽车行驶安全的重要部件。因此汽车 悬架往往被列为重要部分，编入汽车的技术规格表，作为衡量汽车好坏的指标之一。